Az önindító elfordul, és a motor nem indul el

  1. A gyertyák és a szikra ellenőrzése
  2. A gázellátás ellenőrzése
  3. A levegőellátás ellenőrzése

A kulcs elforgatása, az önindító csörgése és a motor nem indul el. Előbb vagy utóbb minden autótulajdonos szembesül ilyen problémával. Mit tegyünk ebben a helyzetben?

Általában véve sok oka van annak, hogy a motor nem indul el, és lehetetlen mindegyiket egy cikk keretében figyelembe venni. Vannak azonban „alapvető” feltételek, amelyek szükségesek a sikeres indításhoz. Most megbeszéljük őket.

A sikeres üzembe helyezéshez üzemanyag-ellátást kell biztosítani működési nyomással, levegővel és időben történő szikrával. Rendkívül fontos a megfelelő üzemanyag-levegő keverék előkészítése. Ezeket a feltételeket mindenekelőtt ellenőrizni kell, amikor a motor elutasította az indítást.

A gyertyák és a szikra ellenőrzése

Ha a motor öt másodpercen belül nem indul el, haszontalan az indító csavarása. Megpróbálhat többet indítani, de ez valószínűleg nem ad értelmet. Ezenkívül az önindító túlságosan hosszú működése túlmelegedést és akár tüzet okozhat.

Ha hosszú ideig megpróbálják elindítani a porlasztó motort, a benzin elárasztja a gyertyákat, és elvileg lehetetlenné teszi a további indulási kísérleteket. Az injektorok tisztító üzemmóddal rendelkeznek, így a gyertyák kiszáríthatók anélkül, hogy eltávolítanák őket az autóból - csak nyomja meg a gázpedált a padlóra, és fordítsa el az önindítót.

Az injektorok tisztító üzemmóddal rendelkeznek, így a gyertyák kiszáríthatók anélkül, hogy eltávolítanák őket az autóból - csak nyomja meg a gázpedált a padlóra, és fordítsa el az önindítót

De ezek fél intézkedések. Először csavarja ki legalább egy gyertyát, tegye rá a huzalt, és helyezze a gyertyát a motorra úgy, hogy körülbelül három milliméter távolság legyen a gyertya fém része és a motor fémje között. Kapcsolja be az önindítót és ellenőrizze, hogy egységes szikra ugrik-e a gyújtógyertya érintkezői között. Végezze el ezt a tesztet minden gyertyára. Ha egyetlen gyertyán sem szikrázik, akkor globális problémák vannak a gyújtásrendszerben.

Ez lehet:

Általános hibák:

  • Hibás gyertyák (szénlerakódások, a szigetelő megsemmisítése)
  • A nagyfeszültségű vezetékek hibásak (a szigetelés megsérült, az áram „balra” folyik, és nem éri el a gyertyát)

Injektorokhoz:

  • Hibás gyújtásmodul
  • Nincs áram a gyújtás modulra. Az áramellátást a motorvezérlő egység látja el, de az egység felé érkező jel a gyújtáskapcsolóból származik. Ezért lehetséges a gyújtászár-érintkezőcsoport hibás működése .
  • A motorvezérlő egység hibás

A gyújtásvezérlő rendszer hibái általában a diagnózis során láthatók, és az ellenőrző motor lámpa bekapcsolásához vezetnek.

Porlasztók számára:

  • Lógó faszén a gyújtáselosztó (elosztó) burkolatában
  • Az ellenállás kiégése az elosztó rotorban (az elosztó vezetékben)
  • Az érintkezőcsoport égése vagy játék (érintkezéses gyújtás esetén)
  • Kapcsoló hibája (érintés nélküli gyújtás esetén)
  • A gyújtótekercs hibás működése
  • Teljesítmény hiánya a tekercsen. A tekercs áramellátását a gyújtáskapcsolón keresztül táplálják, ezért ellenőrizni kell kapcsolattartó csoport

Ha csak egy gyertyán nincs szikra, cserélje ki ezt a gyertyát egy újra, vagy cserélje ki a nagyfeszültségű vezetéket. A túl nedves gyertyákat is újakkal kell cserélni, vagy legalább lángban szárítani. Ez azért szükséges, mert az áram nem halad át a nedves érintkezőken, és nem lesz szikra.

Ha az összes gyertyán szikra van, ellenőrizzük az üzemanyag-ellátást.

A gázellátás ellenőrzése

Közvetlenül a gyertya megjelenése alapján határozza meg a hengerek benzinellátását. Ha a hengerből csavart gyertya nedves és benzin szaga van, akkor minden rendben van az üzemanyag-ellátással. Ez azonban jobb, ha ezt megbízhatóbb módon ellenőrizni.

Befecskendező motoroknál ehhez szükség van az üzemanyagrendszer nyomáscsökkentésére egy speciális szelep segítségével az üzemanyagcső végén. Csavarja le a kupakot, és csavarhúzóval nyomja meg a szelepet. A benzinnek permetezni kell a szelep aljáról. Ezután engedje el a szelepet és kapcsolja be a gyújtást. Ekkor köteles elindítani a gázszivattyút, helyreállítva a rendszerben a csökkentett nyomást. Ha a szivattyú csendes, kapcsolja be az önindítót. Amikor és mikor az önindító be van kapcsolva, a szivattyú nem működik, valószínűleg hibás működés van az energiaellátó rendszerében.

Ha a szivattyú elindult, akkor ismét ellenőrizzük a nyomást az üzemanyagrendszerben, leengedve azt a rámpán lévő ugyanazon szelepen keresztül. A benzin permetezése ismét azt jelzi, hogy minden rendben van az üzemanyag-ellátó rendszerrel. Amikor a benzin nem permetez, és egyáltalán nem jelenik meg a szelep alól, beszélhetünk egy hibás üzemanyag-nyomásszabályozóról a rámpán (folyamatosan légtelenítjük a benzint a visszatérő vezetéken keresztül a tartályba) vagy a fő üzemanyagvezeték bizonyos dugójáról (például a rossz minőségű üzemanyag vízfagyasztása miatt) ).

A porlasztott motoroknál sokkal könnyebb ellenőrizni az üzemanyag-felvételt. Elegendő eltávolítani a légszűrő fedelét, csúsztatni az első porlasztókamra fojtószelep karját, szimulálva a gázpedál megnyomását, és megnézni, hogy a benzines permetez-e a permetező fúvókájából. Gázt pumpálhat a porlasztóba a kézi szivattyúkar segítségével, amely minden mechanikus gázszivattyún megtalálható.

A levegőellátás ellenőrzése

A levegőellátó rendszerben rendkívül ritkák a hibás működések, amelyek eltömődött levegőszűrővel vagy a légcsatorna idegen tárgy általi elzárásával járnak. Ilyen üzemzavarok valószínűleg nem fordulnak elő egy jól karbantartott személygépkocsiban. De ha például az autót szervizelik vagy nemrégiben vásárolták meg, akkor nem lesz hely a helyén ellenőrizni, hogy a szűrő ép-e, és hogy egy nemrégiben végzett javítás után a csatorna nem ragadt-e bele rongyot.

Ezek az alapműveletek, amelyek gyorsan végrehajthatók, ha a motor nem indul el. Ha az összes gyertyán szikra van, gáz lép be a motorba, és minden rendben van a levegőellátó rendszerrel, mélyen kell mennie.

Amint azt az anyag elején már említettük, nehéz egyetlen cikk keretében leírni azokat az okokat, amelyek miatt a motor nem indul el. Ezért csak egy általános listát adunk meg.

  • Az indító nem fejti ki az indulási sebességet
  • Nem megfelelő a fedélzeti feszültség (gyenge akkumulátor)
  • Kompresszió hiánya a motorhengerekben (a dugattyúgyűrűk elhasználódtak, a szelepek beragadtak)
  • Időzítési zavar (a vezérműszíj szakadt vagy ugrott egy vagy több fogamon)
  • Nincs jel a főtengely helyzetérzékelőjétől vagy a befecskendező rendszer egyéb „létfontosságú” érzékelőitől.
  • A motorvezérlő egység hibás működése

És mások. Az ilyen üzemzavarok keresése már nehezebb kültéri körülmények között, különösen, ha télen történik. Vontatva kell vennie az autót, és behúzza a garázsba vagy az autószolgálatba.

© 2013 mexpola.ru