Устройство редуктора заднего моста автомобиля ВАЗ 2106. Редуктора заднего моста схема

Опубликовано: 22.08.2018

видео Устройство редуктора заднего моста автомобиля ВАЗ 2106. Редуктора заднего моста схема

Поражение-неудача.Замена редуктора заднего моста ваз-классика 2101 №48.
.



Сборка заднего моста и регулировка главной передачи

Собираем главную передачу в последовательности, обратной разборке, смазав подшипники и шестерни трансмиссионным маслом.Установив в картер редуктора ведущую шестерню,…

…динамометрическим ключом затягиваем гайку фланца моментом 16–20 кгс.м, при этом шестерню нужно поворачивать для правильной установки роликов в подшипниках.


Какой редуктор лучше?

Устанавливаем на штатив индикатор с ценой деления не более 0,01 мм, упирая его ножку в торец фланца…

…и перемещая за фланец вал, замеряем осевой люфт ведущей шестерни.

Для устранения люфта вынимаем распорное кольцо, установленное на валу шестерни (см. Разборка заднего моста) и микрометром измеряем его толщину.Подбираем и устанавливаем новое распорное кольцо. Оно должно быть тоньше снятого на величину люфта и дополнительно тоньше на 0,05 мм – если подшипники ведущей шестерни новые или на 0,01 мм – если подшипники оставлены прежние.При отсутствии осевого люфта ведущей шестерни специальным динамометрическим ключом с ценой деления до 0,5 кгс.м проверяем момент сопротивления вращению вала. При правильной регулировке момент сопротивления должен быть 15–20 кгс.см для новых подшипников или 7–10 кгс.см – если подшипники оставлены прежние.С достаточной точностью момент сопротивления можно замерить бытовым безменом,…

…зацепив его крючок за отверстие фланца.

При этом требуемые значения будут меньше – 3,8–5 кгс и 1,8–2,5 кгс соответственно. Если момент сопротивления больше – меняем распорное кольцо на другое, толще на 0,01–0,02 мм, если меньше – соответственно подбираем кольцо меньшей толщины.Болты крепления частей коробки дифференциала и болты крепления ведомой шестерни, а также их резьбовые отверстия перед сборкой обезжириваем и покрываем анаэробным герметиком. Особое внимание обращаем на чистоту торцевых посадочных поверхностей шестерен и коробки сателлитов, малейшие загрязнения или забоины недопустимы.

При установке ведомой шестерни на коробку сателлитов центрируем ее при помощи длинных болтов М10x1 (можно использовать болты от старых шатунов).

При установке ведомой шестерни на коробку сателлитов центрируем ее при помощи длинных болтов М10x1 (можно использовать болты от старых шатунов).Регулировочными гайками поджимаем подшипники дифференциала с небольшим натягом, при этом поворачиваем шестерню то в одну, то в другую сторону, чтобы ролики подшипника заняли правильное положение.

Для измерения бокового зазора в зацеплении шестерен главной передачи на картере заднего моста закрепляем индикатор, подведя его щуп к вершине зуба с наружной стороны ведомой шестерни.

Зазор должен быть 0,15–0,20 мм. Замеры следует повторить не менее чем на шести зубьях в противоположных зонах венца.Для уменьшения зазора (отверткой или тонким стальным стержнем) ослабьте регулировочную гайку со стороны, противоположной ведомой шестерне, а другую подтяните.Отворачивать одну гайку и подтягивать другую нужно на одинаковую величину, ориентируясь по пазам регулировочных гаек. При этом каждое отворачивание регулировочной гайки необходимо завершать небольшим ее заворачиванием. Например, чтобы отпустить гайку на пять пазов, отверните ее на шесть, а затем на один паз заверните.Это обеспечит постоянный контакт наружного кольца подшипника с гайкой и тем самым гарантирует его фиксацию во время работы.Для увеличения зазора всю процедуру повторите в обратной последовательности.После регулировки бокового зазора в зацеплении проверяем осевой люфт в подшипниках дифференциала, для чего:

…закрепляем на штативе индикатор, упирая его щуп в торец ведомой шестерни. Покачивая шестерню в осевом направлении, замеряем люфт в подшипниках дифференциала.

Регулировочной гайкой, расположенной с противоположной стороны от ведомой шестерни, выставляем осевой люфт 0,035–0,055.Далее, поджимая гайку, устанавливаем преднатяг подшипников: 0,1 – при пробеге подшипников менее 10 тыс. км; 0,05 – при пробеге более 10 тыс. км. Поворот гайки на один паз соответствует «сжатию» подшипника на 0,03 мм. Отрегулировав, затяните болты крышек подшипников и установите стопорные пластины (см. Разборка заднего моста) и еще раз проверьте боковой зазор.

ВНИМАНИЕПеред окончательным затягиванием болтов крепления крышек, поочередно выворачиваем их и наносим анаэробный герметик на резьбовую часть.

Регулировка главной передачи по пятну контакта зубьев – эффективный способ регулировки зацепления шестерен. Он также позволяет проверить качество регулировки, выполненной другими способами.

Нанесите на зубья ведомой шестерни краску, лучше яркую.

Проворачиваем несколько раз в обе стороны фланец ведущей шестерни, одновременно притормаживая ведомую шестерню до истирания краски в местах контакта зубьев.Осматриваем пятна контактов на зубьях ведомой шестерни с выпуклой и вогнутой стороны.Если пятно контакта расположено на вершине зубьев – необходимо увеличить толщину регулировочного кольца у ведущей шестерни, а если у основания – уменьшить.Если пятно контакта смещено к центру шестерни – необходимо увеличить зазор между ведомой и ведущей шестернями, а если наружу – уменьшить.После регулировки устанавливаем редуктор в задний мост, при этом на болты крепления и фланец наносим тонкий слой маслостойкого герметика.Собрав задний мост и залив в него масло (см. Замена масла в редукторе), проводим испытание редуктора на ходу. Для этого совершаем поездку со скоростью 60–70 км/ч в течение 20–30 мин. Нагрев горловины картера не должен быть выше 95° (капли воды не должны кипеть).В противном случае необходимо уменьшить преднатяг подшипников ведущей шестерни. 

Пятно контакта в шестернях главной передачи

А – стороны переднего хода;Б – стороны заднего хода;

1 – правильное расположение пятна контакта;

2 – пятно контакта расположено на вершине зуба – для исправления подвинуть ведущую шестерню к ведомой;

3 – пятно контакта расположено у основания зуба – для исправления отодвинуть ведущую шестерню от ведомой;

4 – пятно контакта расположено на узком конце зуба – для исправления отодвинуть ведомую шестерню от ведущей;

5 – пятно контакта находится на широком конце зуба – для исправления подвинуть ведомую шестерню к ведущей. 

www.autofizik.ru

Схема редуктора заднего моста КамАЗ 5320

Схема редуктора заднего моста КамАЗ 5320

1 ---- Гайка прорезная МЗЗх1,5-6Н------------------------------------------------------------- 853522 2 ---- Шплинт 4,7х50------------------------------------------------------------------------------ 1/07350/01 3 ---- Шайба плоская 34х60х6------------------------------------------------------------------- 862500 4 ---- Фланец ведущего вала в сборе---------------------------------------------------------- 5320-2402036 5 ---- Манжета 70х92 в сборе-------------------------------------------------------------------- 864176 6 ---- Болт М12х1,25-6gх50----------------------------------------------------------------------- 1/55408/21 7 ---- Шайба 12 пружинная---------------------------------------------------------------------- 1/05170/77 8 ---- Крышка стакана подшипников---------------------------------------------------------- 5320-2402051 9 ---- Прокладка----------------------------------------------------------------------------------- 5320-2402047 10 ---- Маслоотражатель-------------------------------------------------------------------------- 5320-2402041 11 ---- Шайба упорная------------------------------------------------------------------------------ 5320-2402175 12 ---- Кольцо подшипника внутреннее с сепаратором и роликами в сборе---------- 864726 13 ---- Кольцо подшипника наружное---------------------------------------------------------- 864725 14 ---- Прокладка----------------------------------------------------------------------------------- 5320-2402047 15 ---- Крышка стакана подшипника----------------------------------------------------------- 5320-2402126 16 ---- Скоба редуктора--------------------------------------------------------------------------- 5320-2402371 17 ---- Шайба 12 пружинная---------------------------------------------------------------------- 1/05170/77 18 ---- Болт М12х1,25-6gх50----------------------------------------------------------------------- 1/55408/21 19 ---- Передача главная заднего моста в сборе--------------------------------------------- 5320.2402010-10 20 ---- Гайка подшипника------------------------------------------------------------------------- 5320-2402269 21 ---- Шайба опорная----------------------------------------------------------------------------- 5320-2402249 22 ---- Кольцо подшипника внутреннее с сепаратором и роликами в сборе---------- 853950 23 ---- Кольцо подшипника наружное---------------------------------------------------------- 853949 24 ---- Шайба регулировочная------------------------------------------------------------------- 5320-2402088 25 ---- Стакан подшипника------------------------------------------------------------------------ 5320-2402112 26 ---- Прокладка регулировочная-------------------------------------------------------------- 5320-2402096 27 ---- Кольцо подшипника наружное---------------------------------------------------------- 864771 28 ---- Шестерня ведомая в сборе-------------------------------------------------------------- 5320-2402064-10 29 ---- Кольцо внутреннее с сепаратором и роликами в сборе--------------------------- 864770 30 ---- Шпонка 14х9х45---------------------------------------------------------------------------- 853800 31 ---- Шестерня ведущая цилиндрическая--------------------------------------------------- 5320-2402110-20 32 ---- Шестерня ведомая коническая--------------------------------------------------------- 5320-2402060 33 ---- Подшипник роликовый радиальный--------------------------------------------------- 102409М 33 ---- Подшипник роликовый радиальный в сборе----------------------------------------- 864715 34 ---- Пробка КГ 1/4" ОСТ 37.001.178-82-------------------------------------------------------- 262515 35 ---- Болт М10х1,25-6gх35----------------------------------------------------------------------- 1/59709/21 36 ---- Крышка заднего подшипника------------------------------------------------------------ 5320-2402181 37 ---- Прокладка крышки------------------------------------------------------------------------- 5320-2402225 38 ---- Подшипник роликовый радиальный--------------------------------------------------- 12310КМ 38 ---- Подшипник роликовый цилиндрический в сборе----------------------------------- 864717 39 ---- Шайба опорная заднего подшипника ведущего вала------------------------------ 5320-2402229 40 ---- Картер главной передачи---------------------------------------------------------------- 5320-2402018 41 ---- Шестерня ведомая цилиндрическая--------------------------------------------------- 5320-2402120-20 42 ---- Прокладка картера редуктора---------------------------------------------------------- 5320-2402034 43 ---- Штифт крышки подшипника дифференциала---------------------------------------- 5320-2402077 44 ---- Крышка подшипника---------------------------------------------------------------------- 5320-2402079 45 ---- Шайба стопорная--------------------------------------------------------------------------- 5320-2402078-10 46 ---- Болт М18х1,5-6gх110----------------------------------------------------------------------- 853035 47 ---- Вал ведущий заднего моста-------------------------------------------------------------- 5320-2402024 48 ---- Шестерня ведущая коническая в сборе------------------------------------------------ 5320-2402017 49 ---- Кольцо подшипника внутреннее в сборе--------------------------------------------- 864730 50 ---- Кольцо наружное-------------------------------------------------------------------------- 864729 51 ---- Прокладка регулировочная-------------------------------------------------------------- 5320-2402096 52 ---- Стакан подшипника------------------------------------------------------------------------ 5320-2402049 53 ---- Втулка распорная--------------------------------------------------------------------------- 5320-2402029 54 ---- Шайба регулировочная подшипников------------------------------------------------- 5320-2402188

РЕАЛИЗУЕМ РЕДУКТОРЫ НА КАМАЗ по НИЗКИМ ЦЕНАМ!!!

Быстрые ссылки (нажимай): Цена на Редуктор средний задний КамАЗ          ДОСТАВКА ПО РФ          ГАРАНТИЯ 6 МЕСЯЦЕВ

СМОТРИ ВИДЕО!!!

    

***

1 ---- Дифференциал заднего моста в сборе------------------------------------------- 5320-2403010-10 2 ---- Гайка подшипника------------------------------------------------------------------------ 5320-2403040 3 ---- Стопор гайки--------------------------------------------------------------------------------- 5320-2403043 4 ---- Болт М8-6gх12------------------------------------------------------------------------------- 1/42376/21 5 ---- Прокладка полуоси------------------------------------------------------------------------ 5320-2403048 6 ---- Полуось длинная левая----------------------------------------------------------------- 5320-2403071 7 ---- Полуось короткая правая--------------------------------------------------------------- 5320-2403070 8 ---- Гайка М16х1,5-6Н-------------------------------------------------------------------------- 1/21641/21 9 ---- Шайба 16 пружинная--------------------------------------------------------------------- 1/05172/77 10 ---- Втулка разжимная шпильки полуоси---------------------------------------------- 5320-2403072 11 ---- Шпилька М16х1,5х22х35---------------------------------------------------------------- 853303 12 ---- Подшипник----------------------------------------------------------------------------------- 864720 13 ---- Гайка М14х1,5-6Н ОСТ 37.001.197-75--------------------------------------------- 251648 14 ---- Чашка дифференциала правая------------------------------------------------------ 5320-2403018 15 ---- Шайба опорная----------------------------------------------------------------------------- 5320-2403051 16 ---- Шестерня полуоси------------------------------------------------------------------------- 5320-2403050 17 ---- Шайба опорная----------------------------------------------------------------------------- 5320-2403058 18 ---- Втулка сателлита дифференциала заднего моста--------------------------- 5320-2403063 19 ---- Сателлит--------------------------------------------------------------------------------------- 5320-2403055 20 ---- Крестовина дифференциала заднего моста------------------------------------ 5320-2403060 21 ---- Кольцо наружное-------------------------------------------------------------------------- 864721 22 ---- Кольцо внутреннее с сепаратором и роликами в сборе------------------ 864722 23 ---- Болт М14х1,5-6gх75---------------------------------------------------------------------- 1/59777/31 24 ---- Чашка дифференциала левая-------------------------------------------------------- 5320-2403019 - ---- Чашки дифференциала заднего мосла (комплект)-------------------------- 5320-2403016 - ---- Сателлит с втулкой в сборе----------------------------------------------------------- 5320-2403054

***

***

reduktor-kama.ru

Разборка заднего моста | AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Работать удобнее на смотровой канаве вдвоем.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ДЕЙСТВИЙ

Сливаем масло (см. Замена масла в редукторе). Отсоединяем от заднего моста карданную передачу (см. Снятие карданной передачи). Очищаем картер главной передачи от грязи. Вынимаем полуоси с обеих сторон автомобиля (см. Снятие полуоси).

Ключом или головкой «на 14» отворачиваем десять болтов крепления редуктора к балке заднего моста.

Вынимаем редуктор из балки, при этом стараясь не повредить прокладку.

Для удобства работы…

…устанавливаем редуктор на стенд.

Снимаем фланец ведущей шестерни с манжетой (см. Замена манжеты ведущей шестерни).

Кернером помечаем взаимное положение крышек подшипников дифференциала и их гаек, а также самих крышек относительно картера.

Снимаем фланец ведущей шестерни с манжетой (см. Замена манжеты ведущей шестерни).

Ключом «на 12» отворачиваем болты стопорных пластин.

Снимаем стопорные пластины.

Ключом или головкой «на 17» отворачиваем болты крышки подшипника.

Снимаем крышку.

Аналогично снимаем вторую крышку.

Специальным ключом или большой отверткой отворачиваем регулировочные гайки подшипников…

…и снимаем их.

Снимаем коробку сателлитов с ведомой шестерней.

Если подшипники не заменяются, помечаем их наружные кольца, чтобы при сборке установить их на прежние места.

Ведомая шестерня устанавливается на коробку сателлитов только в одном положении, поэтому, чтобы упростить сборку, помечаем взаимное положение шестерни и корпуса.

Ключом или головкой «на 17» отворачиваем 10 болтов крепления шестерни.

Легкими ударами молотка через выколотку из мягкого металла сбиваем шестерню с коробки сателлитов…

…и снимаем ее.

Для лап съемника на коробке сателлитов предусмотрены специальные выемки.

Специальным съемником…

…снимаем внутренние кольца подшипников.

Аналогично снимаем второй подшипник.При отсутствии съемника вставляем зубило между торцем внутреннего кольца подшипника и коробкой дифференциала.

Нанося удары по зубилу, сдвигаем внутреннее кольцо подшипника.

В образовавшийся зазор вставляем две мощные отвертки (или монтажные лопатки) и спрессовываем…

…внутреннее кольцо подшипника с сепаратором и роликами.

Кернером помечаем взаимное положение частей коробки дифференциала и осей сателлитов.

Ключом «на 13» отворачиваем восемь болтов, соединяющих части коробки дифференциала.

Осторожно постукивая молотком через мягкую выколотку,

…разъединяем коробку.

Вынимаем из снятой половины коробки полуосевую шестерню…

…и ее опорную шайбу.

Вынимаем оси вместе с сателлитами и их шайбами.

Снимаем с осей сателлиты и шайбы.

Снимаем вторую полуосевую шестерню…

…и ее опорную шайбу.

Вынимаем ведущую шестерню из картера редуктора (ее можно выбить ударами молотка через проставку из мягкого металла по торцу вала) и внутреннее кольцо переднего подшипника.

Снимаем распорное кольцо.

Спрессовываем с хвостовика шестерни внутреннее кольцо заднего подшипника.

Снимаем регулировочное кольцо ведущей шестерни.

Выколоткой выбиваем внешнее кольцо переднего подшипника...

…и вынимаем его.

Аналогично выбиваем внешнее кольцо заднего подшипника.

Перед сборкой промываем все детали в керосине или дизельном топливе и осматриваем их.На деталях недопустимы любые трещины. На зубьях шестерен не должно быть задиров, выкрашиваний и сильного износа. Подшипники должны вращаться легко без щелчков и заеданий. На роликах и кольцах недопустимы выкрашивания, сколы и сильный износ. Сепараторы подшипников не должны иметь разрывов и деформаций. Поврежденные и изношенные детали заменяем. В любом случае после пробега более 100 тыс. км рекомендуем заменить подшипники, независимо от их состояния. 

www.autofizik.ru

Редуктор заднего моста ВАЗ 2106: конструкция и особенности

Редуктор заднего моста ВАЗ 2106 – это главное устройство, которое передаёт вырабатываемую мощность с двигателя на колёса. Такая конструкция используется практически на всех отечественных автомобилях советского образца. Она зарекомендовала себя как довольно крепкая деталь, но все же поломки случаются.

Максимально продлить срок эксплуатации поможет своевременное и качественное обслуживание.

Несмотря на то, что существует большое количество автомобилей, на которых устанавливается редуктор, в большинстве случаев его строение одинаковое. Главная задача его это передача усилия от одного устройства к другому. При этом скорость его движения может изменять интенсивность и направление. Это и есть основным предназначением устройства в системе заднего моста.

Устройство редуктора

Устройство редуктора заднего моста ВАЗ 2106

Для того чтобы разобраться в конструкции редуктора, нужно параллельно рассмотреть и другие детали, входящие в узел.

Рассматривать устройство подобного узла необходимо совместно с другими элементами, входящими в его состав.

Основными составляющими элементами являются две детали:

Основная передача; Колёсный дифференциал.

Помимо этого в него входит:

Штифт направления; Барабан; Подшипники и их крепления; Сальники; Сапун; Сателлит; Фланец и многое другое.

Когда двигатель работает, то создания определённая сила. За счёт работы коробки передач она перемещается между шестернями. Именно комбинация этих шестерен называется основная передача, которая трансформирует путепроводов момент и направляет его на колеса. За счет межколесного дифференциала нагрузка распределяется между колесами и позволяет им вращаться с необходимой частотой, когда изменяется направление движения. Именно так работает редуктор на автомобиле ВАЗ 2106. За счет простоты конструкции обеспечивается ее использование без проблем в любых условиях.

Виды устройства

Редуктор ваз может быть различных видов в зависимости от комплектующих. Шестерни основной передачи имеют необычную форму, а зубья находятся под разнообразными углами. Объясняется это тем, что используется передача гипоидного вида. Главным ее достоинством является низкий уровень шума, работа без рывков и пониженная нагрузка на каждый зубец. Таким образом, весь механизм можно эксплуатировать долгое время и как показывает опыт, довольно надежно. Такой же редуктор ставится на многие другие модели отечественных авто.

Виды редукторов заднего моста ВАЗ 2106

Помимо этого основная передача может быть выполнена и другими способами. Для этого устанавливаются передачи:

Конические; Цилиндрические; Червячные.

Однако в большинстве случаев используется именно первый тип, так как его эффективность максимальная, а стоимость относительно невысокая.

Необходимо также отметить межколесный дифференциал, который применяется для подачи крутящего момента на колеса в различной мере. Если говорить другими словами, то это редуктор планетарного типа входящий в конструкцию моста. На внедорожниках и кроссоверах устанавливается другое устройство, так как их задачи немного другие.

Ремонтные работы

Когда редуктор заднего моста ВАЗ выходит из строя, то есть два варианта решения проблемы – заменить его полностью или найти неисправную деталь. Последний вариант не всегда возможен, так как механизм может прийти в полную непригодность к дальнейшему условию. Поэтому целесообразно сразу же заменить его. Для этого вам понадобится стандартный набор ключей, который есть практически у каждого автомобилиста.

Сделать эту процедуру в обычном гараже не получится, так как для этого придется лесть под машину. Поэтому отгоните автомобиль на подъемник или поставьте его над канавой для осмотра.

Ремонт редуктора заднего моста ВАЗ 2106

Итак, чтобы снять редуктор заднего моста, необходимо выполнить следующие действия:

Убрать все масло из картера; Снять левую и правую полуось; Демонтировать заднюю часть передачи кардана; Снять болты фиксаторов редуктора (всего их 8 штук), которые крепят его к заднему мосту; Снять непосредственно редуктор.

После этого вам потребуется отделить его от фланца и убрать старую прокладку. Чтобы установить новый механизм на автомобиль, то необходимо выполнить все те же действия, только в обратном порядке.

В случае если вы ставите редуктор заднего моста ваз, который уже использовался, то нужно удалить всю грязь и прочее. Обязательно используйте новые прокладки хорошего качества, так как это позволит использовать их долгое время. В местах фиксации креплений с помощью болтов желательно нанести небольшой слой герметика. Когда вы затягиваете болты, то делать это нужно постепенно и с небольшим усилием. После того как все работы будут выполнены, необходимо будет залить новое масло в картер.

Правильно обслуживайте, проводите вовремя ремонт и настройку и редуктор не будет подводить вас никогда!

Похожие статьи:

autodont.ru

© 2013 mexpola.ru
rss