Клапан холостого хода

Опубликовано: 14.10.2016

видео Клапан холостого хода

Чистка дросселя, чистка дроссельной заслонки, almera, 1.3gp

Спроектированный Aichi Machine Industry движок QG18DE пришел на смену SR18DE и представляет собой тот же самый 1.6л QG16DE, но с увеличенным поперечником цилиндров с 76 мм до 80 мм. В остальном движок схож собственному 1.6 литровому собрату (и QG15DE), применяется такая же система конфигурации фаз газораспределения CVTC на одном валу, цепь ГРМ, впускной коллектор с заслонками-завихрителями и др.



Гидрокомпенсаторов на QG18DE нет, потому раз в 100 тыщ км извольте заехать в сервис на регулировку регулировочными шайбами. Цепь ГРМ не очень долговременная, со временем автомобиль начнет дергаться, будет плавать холостой ход, это символ того, что необходимо идти в магазин за новейшей цепью. Кроме этого, имеются трудности с прокладкой клапана холостого хода, у всех с течением времени начинаются течи антифриза прямо на блок управления движком с самыми приятными последствиями. Вопрос решается подменой прокладки КХХ. Движок QG18DE любит жрать масло, это его особенность, как правило это до 0,5 л на 1000 км, но нередки случаи увеличения до 1л на 1000 км и даже больше. В случае превышения порога 500гр/1000 км, следует обращаться в сервис.


Регулировка холостого хода на VQ20

Мотор полностью обычный, ничего известного, никаких нанотехнологий, если масло не ест, то прослужит длительно. Моторесурс у QG18DE высок, прогуливаются 250-300 тыс км и поболее, очевидно при своевременном обслуживании и уходе.


Nissan Primera P11-144 SR20Ve глохнет при сбросе газа, не держит холостые

© 2013 mexpola.ru
rss